Według planów, fabryka w Jaworznie miałaby produkować 100 tys. Pojazdów rocznie, a po rozbudowie nawet 200 tys. O tym, czy produkcja Izery ostatecznie będzie realizowana, obecny rząd ma zdecydować do kwietnia. W połowie lutego poinformowała o tym minister funduszy i polityki regionalnej Katarzyna Pełczyńska-Nałęcz. To brzmi naprawdę zachęcająco, ale wątpliwości wciąż pozostają — więcej szczegółów znajdziecie w artykule Kiedy naprawdę przejedziemy się Izerą.
Doliny wodorowe i rozwój lokalny
Spółka ElectroMobility Poland (EMP), która miała budować w Jaworznie (Śląskie) fabrykę polskiego samochodu elektrycznego Izera ogłosiła, że zamierza realizować “szerzej zakrojoną wizję nowoczesnego hubu produkcyjno-rozwojowego”. Izera już dawno temu przestała być projektem, w którym chodzi wyłącznie o wyprodukowanie polskiego samochodu elektrycznego. Dziś to już tak naprawdę próba transferu technologii.—Obok głośnej walki z chińskimi elektrykami toczy się równoległa gra o lokalizację chińskiej produkcji w Europie—pisał Jakub Jakóbowski, wicedyrektor Ośrodka Studiów Wschodnich, kierownik Zespołu Chińskiego. Pozwolenie dotyczy pierwszego etapu, podczas którego powierzchnia zabudowy wyniesie 169 tys. Władze EMP szacują, że do końca 2026 r., czyli do chwili zakończenia drugiego etapu budowy i w chwili osiągnięcia pełni mocy produkcyjnych, zatrudnienie w fabryce może znaleźć nawet 2 tys.
Spółka ElectroMobility Poland pełną parą szykuje się do historycznej chwili, czyli ogłoszenia dostawcy platformy. Na ten dzień czekaliśmy przynajmniej od września 2021 roku, jednak kłody pod nogi EMP rzuciła pandemia i dostawcę tego najważniejszego i najdroższego w całym aucie komponentu mieliśmy poznać w styczniu 2022 roku. Do tego wybucha wojna w Ukrainie, co pogmatwało sytuację w biznesie motoryzacyjnym (zerwane łańcuchy dostaw, drożejące surowce do produkcji aut). Nie ma co ukrywać – restrukturyzacja jest zawsze trudnym momentem dla każdej organizacji. Projekt Izery od początku wzbudzał duże emocje, a wielu naszych pracowników było w niego bardzo zaangażowanych. Wraz z decyzją o zawieszeniu projektu musieliśmy jednak dostosować zespół 10 Best Crypto Trading Platform To Buy Any Altcoin do nowych wyzwań, które przed nami stoją.
Los samej nazwy “Izera” w kontekście nowej, współtworzonej marki pozostaje na ten moment niejasny, ale strategiczny kierunek jest oczywisty – partnerstwo i hub zamiast samodzielnego debiutu. Nowa wizja EMP zakłada stworzenie w Jaworznie czegoś więcej niż tylko fabryki samochodów – ma powstać nowoczesny hub produkcyjno-rozwojowy, obejmujący centrum innowacji, lokalny łańcuch dostaw oraz jednostki badawczo-rozwojowe. Jaworzno może mieć ma powody do zadowolenia jeśli plany EMP się powiodą. Uruchomienia produkcji Cyprian Gronkiewicz, we współpracy z firmą Prochem powstał layout projektu budowlanego fabryki, trwa przygotowanie projektu zagospodarowania przestrzennego.
Izera idzie w odstawkę. EMP ma inny plan na fabrykę w Jaworznie
- Otrzymanie tej zgody formalnie otwiera drogę do rozpoczęcia prac budowlanych.
- Projekt realizowany jest przy wsparciu renomowanych doradców oraz we współpracy z Akademią Górniczo-Hutniczą.
- Jeszcze w marcu podpisano list intencyjny z polskim potentatem budowlanym – firmą MIRBUD S.A.
- Jedno jest pewne – bez trudnych, wymagających i związanych z ryzykiem projektów rozwojowych polską branżę motoryzacyjną czeka powolna marginalizacja.
- Wcześniej – od 2014 roku – pracował w Tauronie m.in.
- Do końca 2026 roku zatrudnienie w fabryce może znaleźć 2000 osób.
Projekt Izery, uwzględniając wszystkie obszary prac oraz metodologię branżową, został według EMP zrealizowany w około 40 proc. Fabryka w Jaworznie miałaby być przygotowana do produkcji 150 tys. Aut rocznie w pierwszym etapie – z możliwością rozbudowy mocy produkcyjnych do 300 tys.
Unijna dyrektywa bateryjna już uderza w inwestycje w Polsce. Ślad węglowy inaczej liczony
Fabryka Izery powstanie przy drodze krajowej DK79, która łączy się z ekspresową S1 i autostradą A4. Twoje zdanie jest ważne jednak nie może ranić innych osób lub grup. Nowa formuła projektu EMP ma objąć swoim zasięgiem nie tylko motoryzację, ale również energetykę i cyfrowe usługi mobilności, wpisując się w szerszy kontekst transformacji gospodarki. Warto spojrzeć na sytuację w szerszym kontekście. Tomasz Kędzierski zwraca uwagę, że cała europejska branża motoryzacyjna stoi przed wyzwaniami związanymi z silną konkurencją ze strony chińskich producentów oraz zmianami geopolitycznymi.
Największy konkurent Tesli planuje gigantyczne inwestycje w USA
Obecna sytuacja na globalnych rynkach motoryzacyjnych sprzyja większej otwartości na rozmowy o potencjalnych modelach współpracy przez dążące do ekspansji europejskiej dalekowschodnie firmy motoryzacyjne. Projekt w tej formule wpisuje się w założenia rządowej strategii inwestycyjnej „650 mld+”, ukierunkowanej na transformację energetyczną i technologiczną kraju. Spółka ElectroMobility Poland liczy na to, że rozpocznie budowę fabryki samochodów elektrycznych Izrea w I kwartale 2024 r. Wydane pozwolenie na budowę fabryki dotyczy jej pierwszego zakładanego etapu, zapewniającego zdolności produkcyjne 150 tys. Przypomnijmy, że wydanie pozwolenia na budowę zostało poprzedzone uzyskaniem przez spółkę ElectroMobility Poland 30 stycznia 2024 r.
Z kolei warszawska spółka Prochem, na podstawie planów Durr Systems, opracowuje projekt budowlany i robi wszystko, by nowy zakład produkcji samochodów zmieścił się w granicach działki. Jako mieszkańcy Jaworzna z nadzieją patrzymy na te plany. Realizacja inwestycji w proponowanym kształcie mogłaby stanowić ogromny impuls rozwojowy dla naszego miasta i całego regionu, tworząc tysiące miejsc pracy i przyciągając kolejne inwestycje. “Dzięki lokalizacji w województwie śląskim, EMP będzie miało zapewniony dostęp do wysoko wykwalifikowanej kadry i infrastruktury, co sprzyja skutecznej realizacji inwestycji” – podkreśla prezes spółki. Minister wskazał wówczas, że aby pozostać wiarygodnym partnerem dla strony chińskiej, przygotowano rozwiązanie prawne, umożliwiające przekazanie na projekt klastra środków pożyczkowych z KPO, który zasiliłyby kapitał EMP.
Lasy Państwowe i samorząd Jaworzna wymieniły grunty. Dotąd teren wylesiono, zabezpieczono środki na jego uzbrojenie, ruszyły związane z tym prace. EMP oceniła, że jej nowa koncepcja zakłada współodpowiedzialność strategicznego partnera. “Zamiast samodzielnie rozwijać od podstaw markę samochodów, EMP będzie Libertex działać jako współinwestor i koordynator wspólnych przedsięwzięć. Ma to minimalizować ryzyka rynkowe” – wyjaśniła spółka. Spółka podkreśliła, że jej przedsięwzięcie w nowej formule wpisuje się w koncepcję proaktywnej polityki przemysłowej państw, a także w założenia rządowej strategii inwestycyjnej „650 mld+” dotyczącej transformacji energetyczną i technologiczną kraju.
“W tym roku pracujemy nad montażem finansowania inwestycji, w którym kapitał własny, instrumenty dłużne i udziały będą brane pod uwagę, ale na etapie rozmów za wcześnie o tym mówić” – zaznaczył Zaremba. ElectroMobility Poland może tym samym stać się efektywnym instrumentem polityki gospodarczej. Mądra strategia firmy wykorzystująca globalne partnerstwo i wspierana narzędziami jakimi dysponuje państwo stworzy system naczyń połączonych – hub, który będzie oddziaływał na wiele obszarów kluczowego z perspektywy gospodarczej sektora.
- Jak czytamy w materiałach spółki, główną przyczyną był brak stabilnego i ciągłego finansowania.
- Szef spółki ElectroMobility Piotr Zaremba przypomniał podczas posiedzenia podkomisji stałej do spraw elektromobilności, że w listopadzie spółka EMP podpisała umowę licencyjną z największą prywatną chińską grupą motoryzacyjną Geely dot.
- Od początku H2 Energy działa transparentnie, angażując lokalną społeczność i informując o planach.
- – Ta inwestycja ma strategiczne znaczenie dla rozwoju miasta i regionu, a także jest wyrazem naszego zaangażowania w przywrócenie Polski na mapę znaczących graczy w branży motoryzacyjnej – powiedział prezydent Jaworzna Paweł Silbert.
EMP planuje zaoferować dwie pojemności baterii, a jedno ładowanie do pełna powinno zapewnić 400 km zasięgu. Z deklaracji spółki wynika, że zastosowany w samochodach elektryczny napęd pozwoli przyspieszyć od 0 do 100 km/h w niecałe 8 sekund. Sama lokalizacja zakładu ma być strzałem w 10, jeśli chodzi o ciągi komunikacyjne.
Aut rocznie powstanie na terenie Jaworznickiego Obszaru Gospodarczego (JOG). Pod koniec ubiegłego roku EMP nabyło tam za 128 mln zł działkę o powierzchni 117 hektarów. Masowa produkcja samochodów Izera ma być możliwa w tym miejscu jeszcze w pierwszej połowie 2026 r. Aktualizacja rynku 17 maja Więcej informacji technicznych? Dla etapu pierwszego powierzchnia zabudowy wyniesie 169 tys m2 a docelowa powierzchnia zabudowy dla etapu drugiego wyniesie 250 tys m2. Maksymalna roczna zdolność produkcyjna zakładu wyniesie 240 tys samochodów. Nowa koncepcja zakłada współodpowiedzialność strategicznego partnera.
W tym kontekście Polska stoi przed kluczowymi wyzwaniami, ale i szansami. Jednym z najbardziej dynamicznych sektorów, w którym zachodzą rewolucyjne zmiany, jest motoryzacja. Pierwsze samochody zjadą z linii fabryki w Jaworznie pod koniec 2025 roku. Spółka ElectroMobility Poland w środę 13 marca poinformowała o wyłonieniu wykonawcy zakładu w Jaworznie. Rozstrzygnięcie postępowania przetargowego zostało zwieńczone podpisaniem listu intencyjnego przez przedstawicieli obu stron – Piotra Zarembę (EMP) i Jerzego Mirgosa (Mirbud). Firmy są o krok od zawarcia ostatecznej umowy, na którą EMP musi uzyskać jeszcze zgody korporacyjne.
Kiedy z fabryki w Jaworznie wyjedzie pierwszy polski samochód elektryczny? Pierwsze samochody z logo Izery miałyby zjechać z taśm produkcyjnych w 2026 roku. Produkcję Izery zapowiedział rząd Zjednoczonej Prawicy.
Teraz EMP przygotowuje się do złożenia wniosku o finansowanie projektu w ramach KPO. Obecnie toczą się rozmowy z potencjalnymi partnerami spółki, którzy mogliby uczestniczyć w projekcie. – Jako przykład niech posłuży pozyskiwanie terenu pod przyszłą fabrykę. Proces ten – zamiast zakładanego roku – trwał 3 lata. Przykłady ze świata – jak chociażby turecki TOGG – do którego Izera często była porównywana – pokazują, że tego typu projekt można zrealizować w ciągu 2-3 lat. Jest to jednak możliwe przede wszystkim pod warunkiem zapewnienia stabilnego finansowania od początku – zauważa.
